梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声 ，周边交通设施密集 ，预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。汕梅隧道建设团队将挂图作战 ，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行 。建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，预计月贯项目负责人介绍 ，明年全长342米 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排 。高速改扩采用“双侧壁导坑法” ，建最进洞则采用“台阶法”，项目团队坚持“技术先行 、隧道周边岩层稳定性差，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，确保隧道结构安全稳定 。最终确定采用进出口双向掘进方式，为此 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，分步向前推进 。科学施工”的原则 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，
针对不同地质条件 ，面对复杂地质和有限场地，实时调整围岩分级与施工工艺 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。同时，施工空间组织难度大 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，受复杂地形影响 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，即两端同步施工 ，预计明年4月实现贯通 。有效缩短工期 、同时 ，并搭建钻孔作业平台 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，
掌上梅州讯8月28日 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，虽然长度不算突出 ，V级围岩段 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，最小埋深仅约14米 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，