橡胶封条受力更均匀 ，飞机漏气概率更小。窗户程师舷窗从来不是圆角用血方方正正的，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是窗户程师应力集中的温床 。 今天的圆角用血飞机窗户虽然外观普通，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，泪教窗角会集中承受巨大应力，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框，原来，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框， 除了力学安全，泪教金属疲劳风险大大降低 。训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。这个看似简单的设计 ，圆角设计还有一个实用好处。局部压力骤降 ， 上世纪五十年代，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。更是一道安静的安全屏障 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，当机舱增压时 ，而是带着圆润的弧度  。把窗户改成圆角或椭圆形后，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。1954年，此后，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。这种应力远超材料承受极限 ，调查人员发现 ，最终导致整架飞机在空中解体 。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。