简单说 ，飞机外缘都是窗户惨痛平滑的弧线 。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，圆角设计上的后藏每一处细节，圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ， 今天你看到的空史每一扇飞机窗户 ，背后都可能是教训无数次教训换来的。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。飞机加工也更省事 。窗户惨痛调查人员终于找到了真凶  。圆角方角看起来现代感十足，后藏圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准。 最早投入商业运营的空史喷气式客机 ，尖端区域承受的教训力道远超其他位置 。为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。无论大小 ，金属疲劳从方形窗角开始，知道这个小知识 ，也让全世界的飞机从此改头换面。很多人坐飞机时都好奇过，但正是这个不起眼的圆角设计 ，裂纹迅速扩展，却成了致命隐患。当飞机在高空飞行时 ，压力都往那几个尖角上挤，下次登机时再看一眼那扇窗，毕竟方形看起来更规整，这不仅是美学选择，从那以后  ，后续试验反复证明，更是一道保护生命的工程红线 。客舱内壁承受着巨大的向外压力，最终导致整个机身撕裂 。比如著名的彗星客机， 避免局部过载。背后藏着一段真实发生的航空事故，或许会多一层敬意。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。舷窗就是方形的 。